Положительные отзывы о компаниях в Москве

Руководитель Паба "Тортуга" на Рязанском проспекте 10 строение 2, уклоняется от налогов и отчислений в пенсионный фонд РФ, ни один сотрудник не оформлен, заведение работает без кассового аппарата, торгует спиртными напитками без лицензии на алкоголь, сотрудники работают без санитарных книжек, за всё время не было ни одной проверки СЭС, налоговой и других органов, работают в режиме полной антисанитарии, гости получали не один раз пищевые отравления, написать жалобу невозможно, в заведении нет жалобной книги.

Безобразно задерживают зарплату курьерам. А ведь именно они кормят всю компанию! Маршруты формируются просто безграмотно. Весь день тратится на разные концы, а как результат - всего 3-4 адреса, а это смехотворные копейки Но есть так называемые «свои» курьеры (дети, внуки, племянники), которым выстраивают отличные маршруты, где можно объехать до 15 адресов, а это уже совсем другие деньги. И как результат- Платят копейки, да и те не вовремя! До сих пор нет зарплаты за июнь! Разговаривают сотрудники с курьерами как с людьми второго сорта, не уважают возраст.

Сайт: www.tesgroup.ru Телефоны: +7 (495) 290-30-15, +7 (499) 290-30-15, 8 (800) 700-13-12 Эл. почта: info@tesgroup.ru Адрес: Россия, г. Москва, м. Сокольники, ул. Шумкина, 18 В описании вакансии было указано: Водителям без опыта работы стажировка. Это была основная причина почему я решил туда устроиться. Заранее по телефону, затем уже на месте было оговорено, что буду стажироваться у опытного водителя. По факту научился только более-менее заполнять транспортную документацию. И то только потому, что мой наставник сам имел недавний опыт стажировки, где его ментор давал минимум объяснений. Мне старался объяснить все получше, где-то более углубленно (спасибо Никит). Заполнение документации - это вся стажировка. По вождению, если сел в незнакомый тебе автомобиль и сразу сходу не поехал, никто учить тебя не будет. Не поехал на МАЗ 10 тонн, возможно предложат 5-тонник. Что вряд ли новичку. Не доверят, 5-тонники там новые Mitsubishi Fuso. Последний шанс дадут сесть на Газель. Не сможешь поехать самостоятельно на ней сразу, до свидания, никто стажировать тебя не будет. У компании много юр лиц. По прошлому были проблемы. ООО Фаворит, но это не точно. Руководство воровало, водителям подолгу месяцами задерживали з/п. Кого-то из прошлого руководства даже вроде бы посадили. Водители даже какое-то время бастовали, не работали. Сменилось юр лицо. Руководить поставили Жукову Ю. А. Пошли какие-то выплаты. Но что-то до сих пор должны. Водители большинство приезжие из регионов. В основном славяне, т.к. груз отпускают со склада только на паспорт РФ водителя, пишется доверенность. Водители большегрузов (10-тонники и фуры) живут прямо в машинах на территории базы. На базе из удобств только холодильник. Туалета и душа нет. Есть круглосуточное кафе прям на базе. На Mitsubishi Fuso 5т работают местные, в 17:00 у них конец рабочего дня. На большегрузах график ненормированный. Переработки на 5тонниках 120р час, на 10тонниках 170р/ч, на газелях 70-80р/ч. Оклад 35 т.р. Газель, у 5 и 10-тонников больше. Автомобили чинят слесаря и в автосервисах. Раньше до краха была своя большая ремзона на территории базы, теперь же остался какой-то маленький гараж на 1 машино место. Выдается кнопочный м. телефон с симкой. В каждой машине своя топливная карта, лимит 50л в день, в основном Газпром. Машины оборудованы тахографами. При оформлении пишется заявление принять на работу на неполное рабочее время график 5/2, 4 часа в день (с 8:00 до 12:00) на имя генерального Волегова Н. Г. в ООО "ТРАНСПАРТНЕР". На самом же деле график с 7:30-17:00, ненормированный, переработки оплачиваются. Я сразу всем честно сказал, что опыта у меня нет, но работать и учиться готов. В итоге показали, как заполнять документацию. На МАЗ я не смог поехать, учить не стали. Хотя стажировка подразумевает. После того как получил документ (диплом, лицензию, водительское удостоверение), человек еще не специалист, ему нужно помочь освоиться в профессии. Показать все, чтоб он комфортно чувствовал себя в рабочей среде и мог добросовестно выполнять свои обязанности. А организации и предприятия, особенно в МСК и Питере, не хотят вкладываться в обучение новых сотрудников. А зачем? Из регионов приедет в неделю тысячи и тысячи новых, которые уже умеют и готовы сразу работать в полную силу. Предложили сесть работать на газель, потом через какое-то время на 5тонник, затем уже на МАЗ 10тонник. Какая логика. На Газель я и так умею, 5-тонник ну можно для развития. Но после 5-тонника, я как не мог тронуться с места на МАЗ, так и не смогу. Это же нужно тратить время, нервы обучать. Руководство хочет, чтобы это просто водители из штата делали. Водителям же себе на жизнь зарабатывать нужно, а не со стажерами возиться. Оформлять официально Жукова Ю. А. отказалась. Испытательный срок 1 месяц (Устанавливается по соглашению сторон, а не в одностороннем порядке). В контракте или срочном договоре на 1 месяц, так же было мне отказано. Три дня стажировался, ездил с водителем на МАЗ, вникал в суть заполнения документации. Потом 2 дня самостоятельно, один, работал на Газель. День на старой: нормально поплутал по Москве, даже с навигатором, за что сразу получил разговор от начальства за большие километражи, которые не выгодны для транспортной компании. Второй на ГазельNext 2013 c Cummins. Там уже вроде лучше было, но в конце дня получил уже разговор от механика Чистякова П. А., мол дизелю Cummins смертельна работа на высоких оборотах и попросил в понедельник уже не выходить. С одной стороны, да, но я с 1го дня объяснил, что без опыта, почему об этом сразу не предупредить. В понедельник с утра пришел, сдал корпоративный телефон, оставил номер своей банковской карты логисту Герасевой М. В. Руководитель Жукова Ю. А. пообещала на следующей неделе перевести деньги, которые я заработал за 5 дней. В итоге звоню, узнать в связи с чем мне не переводят расчет на карту. Жукова Ю. А. сказала, что расчет я не получу. Мол какую ты машину сдал, там дверь не закрывается, до сих пор машина стоит и не выходит в рейсы. Я с обеими газелями обращался аккуратно, в каком состоянии взял, в таком и сдал. В рейсы газель не ходит потому что нет водителей, а не по какой-то другой причине. И прошло уже две недели, мне никто не позвонил не сказал об этом. Сейчас она может и не закрывается, кто угодно мог ушатать после меня. А когда свои заработанные требовать начал, тут откуда не возьмись проблемы с машиной возникли. Там денег то всего ничего, за пять дней, и то они считаются как неполные, т.е. стажерские. Короче вообще копейки. Тем не менее Жукова Ю. А. не побрезговала даже их украсть и положить себе в карман. PS, Из описания вакансии, что "водителям без опыта работы стажировка" нужно убрать, чтобы не вводить людей в заблуждение. Либо уточнить, что в стажировку входит только заполнение транспортной документации.

Слышала много лестных отзывов о компании ООО С-Трейд и решила попробовать устроится сюда менеджером по закупкам. Опыт работы у меня был небольшой, поэтому сомневалась, возьмут ли. Но оказалось, что здесь рады молодым сотрудникам, желающим проявить себя. В первое время помогали разобраться в тонкостях, начальство относится уважительно и зарплату не задерживают. Что еще надо для комфортной работы?

Хочу поблагодарить нашего управляющего компанией Топорова Игоря Викторовича за комфортные условия работы! К сотрудникам он всегда относится с особенным вниманием, объективно оценивает успехи работников и лично поощряет нас, что не часто встречается среди руководства больших компаний.

Положительные стороны компании
Хороший офис,холодильник,кондиционер,чай,сахар,кулер. Метро "Бауманская" в 8 минутах ходьбы.
Серое оформление,серая зарплата в 20000 руб,остальное при увольнении не выплачивают. и в отпуск идешь по серой.Увольняют в среднем 2-3 человека в неделю.Есть из кого выбирать штат=70 человек.Особенно хорошо работает под дурочку Мельникова Светлана -кадровичка.Обычный монолог-"Вас увольняет наш владелец ,я не причем".И резко убегает,чтобы не терзали вопросами про деньги.Вот ее телефон 8-916-1290497.А владелец любит разгуливать по офису,где сидят хорошо и правильно одетые сотрудники в спортивных трусах.Видимо,по-другому нет смысла относится к быдлу,которое он набирает на небольшие сроки.Текучка ,ка в 18-году в подвалах ЧК.Все перепуганы и боятся в любой момент вылететь с работы.Хотя толком никто нечего не делают.Швыряют даже главных клиентов-"МАРСУ" клянутся,что не работают с "НЕСТЛЕ".Приезжают представители "Нестле" прячут в подвалы даже кружки с логотипами "Марса".Редкостные прохиндеи.Не фирма,а типичный бандитский писуар.Кто не поверит написанному или прочитает,вдруг,положительный отклик,написанной директором Виноградовой-вперед в прекрасное дерьмо.Адрес его -Новорязанская улица.

Основной плюс работы оператором колл центра - плавающий график. Это очень удобно, остается время на какую-то жизнь вне работы, не надо 5 дней мучиться в душном офисе. Да, есть минусы - неадекватные звонящие. Но согласитесь, такие люди есть в любой профессии. Поэтому альфа центр считаю очень прекрасным местом работы, для данного периода жизни - отличное.